深圳假山护坡设计施工
生态护坡,是综合工程力学、土壤学、生态学和植物学等学科的基本知识对斜坡或边坡进行支护,形成由植物或工程和植物组成的综合护坡系统的护坡技术。
开挖边坡形成以后,通过种植植物,利用植物与岩、土体的相互作用(根系锚固作用)对边坡表层进行防护、加固,使之既能满足对边坡表层稳定的要求,又能恢复被破坏的自然生态环境的护坡方式,是一种有效的护坡、固坡手段。
为基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏,应采取如下加固方法:洞径大,洞内施工条件好时,宜采用浆砌片石支墙,支柱及码砌片石垛等加固。深而小的溶洞不便于洞内加固时,可采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固。对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞,可采用爆破顶板用片石回填加固。对路基范围内的地表塌陷,如基岩未露者,采用粘土回填夯实;如基岩露出并见空洞洞口时,先用大块石堵塞洞口,再用粘土回填。
路基沉陷是路基表面作竖向位移,是路基的变形之一。引起路基沉陷的原因有下列三种情况:高而松软的路堤,未经压实或压实度不够,由于路堤的沉缩达到危险的程度,使路基在部或者大面积沉陷。由于路基处于软弱地基上,地基的沉降使路基表面出现大量沉陷,并且可能同时引起地基的土从路堤两旁隆起。由于路堤内部形成过度饱水区(泥泞)所引起。当用透水性不同的土,乱而无序地堆成路堤,以及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土,均能产生饱水区,使路基沉陷。公路路基边坡坍塌,路基边坡坍塌是路基的主要病害之一,表现为路堤坍塌和路堑边坡崩塌。
路基是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级;路基高度取决于纵坡设计及地形;路基边坡坡度取决于地质、水文条件,并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。路床是路面的基础,是指路面底面以下80cm范围内的路基部分,承受由路面传来荷载。在结构上分为上路床(0~30cm)及下路床(30~80cm)两层。路面直接铺设在路床上。因此,对路床,是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求,均匀、密实、强度高,不得有松散和软弹现象。挖方路基的路床,平整、密实,用重型压路机压实至规定的压实强度。为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要,路床表面做成与路面一致的路拱横坡度。